De 36 meest interessante feiten en cijfers over Porsche en Le Mans

Wat heeft de 919 Hybrid gemeen met de stroomvoorziening van een dorp?

Dinsdag 6 juni 2017 — Het record van 18 eindoverwinningen is het meest populaire cijfer over Porsche en Le Mans. Verdubbel dit en u bekomt het aantal andere interessante feiten die u hier nog zult terugvinden. Ontdek wat de Porsche 919 Hybrid gemeen heeft met de stroomvoorziening van een klein dorpje, in hoeveel tijd Mark Webber zijn eerste ronde ooit in een LMP1-auto aflegde en wanneer Porsche het succes van zijn eerste hybride raceauto vierde.  

 

1

De initiële testrit met de eerste 919 werd op 12 juni 2013 door Porsche-fabrieksrijder Timo Bernhard op het testcircuit van Weissach gereden. Iets meer dan twee jaar later werd hij wereldkampioen met het verder ontwikkelde Le Mans-prototype.

 

3

Hollywoodsterren verschenen met Porsche aan de start in Le Mans. De poging van Steve McQueen haalde de bioscoop in 1971, Paul Newman werd tweede in 1979 en bovendien beklom ook Patrick Dempsey in 2015 het podium toen hij tweede werd in de GTE-AM-klasse.

 

3,2

uur is de gemiddelde tijd die iedere Porsche LMP-rijder op een massagebed doorbrengt tijdens de 24-uursrace.

 

4

Porsche LMP-teamleden vormden een kleine delegatie die in 2013 – een jaar voor de terugkeer naar de topcategorie – voor onderzoeksdoeleinden naar Le Mans reisde. Met de zege van de 911 RSR in de GT-klasse zagen ze de eerste overwinning door een fabrieks-Porsche sinds 1998.

 

5

Eind 2011, toen Porsche zich onder leiding van Fritz Enzinger op de terugkeer in de LMP-klasse begon voor te bereiden, bestond het team uit 5 mensen. Sinds 2015 telt het team 260 personen, waaronder 160 ingenieurs.  

 

6

Porsche LMP-rijders in drie slaapkamers: twee piloten delen telkens een container achter de pitbox om te rusten en te slapen Een gedeelde badkamer is inbegrepen. Stilte is uitgesloten.

 

8

megajoule van energierecuperatiesystemen per Le Mans-ronde is de hoogste categorie in de energie-efficiëntieregelgeving. Porsche was de eerste – en voor een lange tijd enige – constructeur in die categorie. De toonaangevende uitdaging hierachter: hoe meer elektrische stroom de 919 gebruikt, hoe minder brandstof hij mag verbranden.

 

10

Op 10 juni 2015 om 22.00 uur rukte Neel Jani uit voor de eerste Le Mans-kwalificatiesessie. Hij reed het circuit in 3:16.887 minuten – wat een recordtijd blijft.

 

12

mannen vormden de voorhoede die op 23 mei 2017 – bijna vier weken voor de wedstrijd – begon om de stalen hal met twee verdiepingen achter de Porsche LMP-pitbox op te bouwen. Op 30 mei arriveerde een konvooi van acht opleggers met de raceauto’s en alle apparatuur. Voor de testdag op 4 juni moet alles op zijn plaats staan.

 

14

gigabyte aan gegevens wordt tijdens de 24 uren door iedere 919 naar de pits gestuurd.

 

15

minuten vóór de debuutrace van de 919 in Silverstone in 2014 uitte teamleider Andreas Seidl zijn spanning in een grappige quote: “Een kleine stap voor de mensheid, maar een grote sprong voor Porsche – we hebben twee LMP1-auto’s op de grid!”

 

19,9

kilogram bedraagt het gewicht van een velg met band. Monteur Rainer Mühlhäuser slaagt erin om met slechts één hand een gebruikt wiel op te tillen en een nieuw te bevestigen. Sinds hij dat bij de eerste WEC-race van het seizoen in Silverstone deed, oefenen ook anderen in de pitlane op dit werkelijk indrukwekkend kunstje.

 

20

uur was de race aan de gang toen startnummer 20 in 2014 de leiding nam. 20 minuten nadat Mark Webber aan zijn laatste stint begonnen was, reed hij de auto met startnummer 20 op elektrische kracht terug binnen – motorschade. 20 minuten later ging de versnellingsbak van de auto met startnummer 14 stuk.

 

20.32

uur was het toen Mark Webber in complete duisternis op 9 december 2013 zijn eerste ronde ooit achter het stuur van een LMP1-auto aanving op een circuit waarop hij nog nooit had gereden. Deze test in Portimão was een keerpunt: de initiële V4-motor van de 919 Hybrid veroorzaakte hevige trillingen. Tegen eind december was het probleem opgelost.

 

25

Op 10 oktober 2014, oefendag in Fuji, feliciteerde het team Brendon Hartley voor zijn 25e verjaardag – inclusief cadeautjes. Helaas was het een maand te vroeg.

 

30

tankstops en tien stops om van banden en piloot te wisselen: dat wordt voor iedere Porsche 919 Hybrid tijdens de Le Mans-race verwacht.

 

54

opeenvolgende ronden zaten zowel Romain Dumas als Neel Jani ‘s nachts achter het stuur van de winnende wagen tijdens de 24 uur van Le Mans in 2016. Door safety car-periodes reed Dumas uiteindelijk de langste stint van alle Porsche LMP-rijders. Die duurde van 00.13 uur tot 3.38 uur. Dat is bijna even lang als twee Formule 1-races.  

 

60/40

Ongeveer 60 procent van de teruggewonnen energie van de 919 Hybrid komt van de voorremmen, terwijl ongeveer 40 procent door het uitlaatsysteem geleverd wordt.

 

65

mensen vormen de operationele bemanning van het Porsche LMP-team tijdens een race van zes uur. Tijdens de 24 uur van Le Mans zijn het er 90.

 

90

graden bedraagt de cilinderhoek van de V4-verbrandingsmotor in de 919 Hybrid. Maar zijn werkingsconcept is dat van een rechtopstaande boxermotor.

 

100 %

Tijdens de finale in Bahrain gingen beide gasklephefbomen in de auto van Timo Bernhard/Brendon Hartley/Mark Webber stuk. Dat de drie piloten alsnog onder de geblokte vlag doorkwamen en wereldkampioen werden was te danken aan een slim idee van een monteur en aan snel denkende ingenieurs: monteurs vergrendelden de kleppen op volgas – door met kabelspanners twee tangen aan de motor vast te maken – terwijl ingenieurs in real time programmeerden om de auto draaiende te houden.

 

239

Op 30 november 2014 bevond Mark Webber zich in de 239e ronde van de seizoensfinale in São Paulo toen hij de ergste crash van zijn carrière meemaakte.

 

248

Na 248 ronden in São Paulo sleepte Neel Jani met de zusterauto de eerste overwinning van de Porsche 919 Hybrid in de wacht.

 

395

Earl Bamber/Nico Hülkenberg/Nick Tandy legden 395 ronden af op hun weg naar de overwinning van de 24 uur van Le Mans in 2015. De drie LMP-rookies spraken voor de race af dat ze ieder de snelheid zouden rijden waarmee ze zich comfortabel voelden en tegelijk gewoon zouden proberen geen brokken te maken. Op die manier moest een podiumplaats haalbaar zijn. Hun plan leidde tot de eerste eindoverwinning voor Porsche sinds 1998.

 

397

ronden is de langste afstand die ooit tijdens de 24 uur van Le Mans werd afgelegd. De winnaars van 2010 kwamen alle drie uit het Porsche Junioren-programma (Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller), maar legden de 5.410,713 kilometer wel af achter het stuur van een Audi.

 

> 400

pk dragen bij tot de twee verschillende energierecuperatiesystemen (voorremmen en uitlaat). Naar wens drijft een elektrische motor de voorwielen aan en transformeert de 919 Hybrid zo tijdelijk in een auto met vierwielaandrijving.

 

< 500

pk bedraagt het vermogen van de turbogeladen benzinemotor die de achterwielen van de 919 aandrijft.

 

919

De 919 Hybrid is de enige LMP1 die niet alleen tijdens het remmen energie recupereert, maar dankzij uitlaatenergierecuperatie ook bij het accelereren.

 

1900

is het jaar waarin Ferdinand Porsche de eerste auto met een seriële hybride aandrijving creëerde. Zijn naam ‘Semper Vivus’ betekent ‘altijd levend’. Twee elektrische naafmotoren (ieder 20 ampère bij 90 volt) en een batterij voorzagen de twee verbrandingsmotoren via een dynamo voortdurend energie. Tijdens de Semmering-heuvelrace in 1901 behaalde een verbeterde versie van het Lohner Porsche-prototype ruimschoots de beste tijd voor een elektrische auto. Nadien werd een kleine serie van compacte elektrische tweezitsauto’s gebouwd.

 

2013

Uit ontevredenheid over de cockpitventilatie van de eerste testauto in 2013 zei Neel Jani dat als een bestuurder in de auto een wind zou laten, de geur nog twee uur lang zou blijven hangen.

 

22.984

versnellingswisselingen (omhoog en omlaag) vonden plaats in de versnellingsbak van de winnende Porsche 919 Hybrid tijdens de 24 uur van Le Mans in 2016.

 

62.000

kilowattuur aan elektrische energie werd door de twee energierecuperatiesystemen (remenergie van de vooras en uitlaatenergie) van de Porsche 919 Hybrids gerecupereerd over een totale afstand van 321.000 kilometer (testritten en wedstrijdweekends) Als de 919 een ‘krachtcentrale’ was, zou zijn energie de capaciteit hebben om een dorp van 15 huizen met elk 4 bewoners een heel jaar lang van energie te voorzien.

 

120.000

toeren per minuut en meer. Dat is het toerental van de uitlaatgasturbine die eveneens een generator aandrijft. Om ook bij lage toerentallen energie te recupereren beschikt de turbine over een variabele geometrie. De turbolader werkt daarentegen zonder VTG.

 

128.000

kilometer werd door de verschillende varianten van de Porsche 919 Hybrid van begin 2014 tot eind mei 2017 tijdens raceweekends afgelegd (inclusief oefen- en kwalificatierondes).

 

193.000

kilometer aan testritten sinds 2013 vullen dit indrukwekkende getal verder aan.

 

243.000

kilometer lang had de waterpomp in de Porsche 919 Hybrid probleemloos gewerkt toen ze het tijdens Le Mans 2016 om 23.13 uur plots liet afweten. Om 1.56 uur keerden Bernhard/Hartley/Webber terug in de race met 39 ronden achterstand op de leiders.

Lohner-Porsche Semper Vivus
Porsche 919 Hybrid, Porsche LMP Team: Timo Bernhard, Brendon Hartley, Earl Bamber
Le Mans (F) 2016: Porsche Team: Romain Dumas
Fritz Enzinger, Vice President LMP1
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, 4-cylinder engine, turbo charged
Dempsey Proton Racing: Patrick Dempsey
Porsche LMP1 Test 2013, Portimao (Portugal)
Le Mans: Porsche 911 RSR, Abu Dhabi Proton Racing: Khaled Al Qubaisi, Patrick Long, David Heinemeier Hansson
Porsche 919 Hybrid, Porsche LMP Team (2): Timo Bernhard, Brendon Hartley, Earl Bamber; Porsche LMP Team (1): Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
Andreas Seidl, Team Principal Porsche LMP Team
Le Mans (F) 2015: Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Nick Tandy, Earl Bamber, Nico Hülkenberg
Porsche LMP1 Test 2013, Portimao (Portugal): Mark Webber
Porsche LMP Team: Timo Bernhard
Le Mans (F) 2016: Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Le Mans: Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche Team: Brendon Hartley
Porsche LMP Team: Neel Jani
Porsche LMP1 Rollout in Weissach 2013
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy