911 Carrera GTS

L’arrivée de la seconde génération de Porsche 911 Carrera GTS en ligne de production est désormais réalité. Quatre modèles – un coupé et un cabriolet, chacun disponible en propulsion ou transmission intégrale – sont appelés à être les chainons manquants entre la 911 Carrera S et la plus légale des routières sportives optimisées pour la conduite sur circuit : la 911 GT3. Parmi les ingrédients techniques qui apporteront davantage de performances dynamiques et de plaisir de conduite, retenons une puissance de 430ch (316kW), le pack Sport Chrono et le PASM, ce système d’amortissement actif capable d’abaisser la garde au sol de la voiture de dix millimètres. 

L’amélioration du rendement de la 911 Carrera GTS a également permis d’obtenir des accélérations plus rapides et des vitesses de pointe plus élevées tout en maintenant les valeurs de consommation de carburant, en cycle mixte, par rapport aux modèles de   911 Carrera S. Associée à la boite PDK (Porsche Doppelkupplung), la 911 Carrera GTS abat le 0 à 100 km/h en 4,0 secondes (Cabriolet : 4,2 secondes). La vitesse de pointe de chaque modèle GTS dépasse la barrière des 300 km/h. Le Coupé en boite manuelle et propulsion étant le plus rapide de tous avec ses 306 km/h.

Équipés de nombreux accessoires, ces nouveaux modèles se révèlent particulièrement attractifs en termes de prix. Plusieurs options se voient en effet incluses dans la dotation standard, comme les phares bi-xenon équipés du Porsche Dynamic Light System (PDLS) ou l’échappement sport qui distillera une incroyable sonorité GTS. En outre, le conducteur et son passager avant auront le privilège de prendre place au sein d’un habitacle garni d’Alcantara, à l’instar des sièges sport en cuir revêtus d’Alcantara sur leur assise et leur dossier, comme sur les autres modèles GTS de Porsche.

Extérieurement, les nouvelles 911 – comme il en va pour toutes les GTS de Porsche – diffèrent des autres modèles Carrera de manière significative. Toutes les nouvelles 911 Carrera GTS possèdent en effet ce fameux « corps » de 911 Carrera 4, avec ses célèbres ailes arrières, larges et évasées mais parmi l’équipement standard, on retrouve également des jantes de 20 pouces dotées d’un écrou central peint dans un noir mat spécial. Afin de souligner l’identité visuelle avant, des éléments de finition spéciaux et des phares bi-xénon fumés ont aussi été ajoutés. En outre, des bandes décoratives noires sur la bouche d’admission d’air personnalisée de la GTS et sur les sorties d’échappement noires chromées caractérisent l’arrière de ces modèles.

Avec l’arrivée de ces nouveaux modèles de pointe, la gamme 911 est désormais composée de douze voitures de sport, disponibles en trois motorisations différentes,  coupés et cabriolets, propulsion et transmission intégrale. Les quatre modèles sont attendus dans nos Porsche Centres de Belgique à partir du mois de novembre 2014.

911 Carrera GTS Coupé : consommation de carburant. En cycle urbain 13,7 – 12,2 l/100 km ; cycle extra-urbain 7,5 – 6,7 l/100 km ; cycle mixte 9,5 – 8,7 l/100 km ; émissions de CO₂ (cycle mixte) 223 – 202 g/km. Prix : 120.758,00 € TVAC

911 Carrera GTS Cabriolet : consommation de carburant. En cycle urbain 13,7 – 12,3 l/100 km ; cycle extra-urbain 7,6 – 6,9 l/100 km ; cycle mixte 9,7 – 8,9 l/100 km ; émissions de CO₂ (cycle mixte) 228 – 207 g/km. Prix : 133.705,00 € TVAC

911 Carrera 4 GTS Coupé : consommation de carburant. En cycle urbain 13,8 – 12,5 l/100 km ; cycle extra-urbain 7,7 – 7,1 l/100 km ; cycle mixte 9,9 – 9,1 l/100 km ; émissions de CO₂ (cycle mixte) 233 – 212 g/km. Prix : 128.018,00 € TVAC

911 Carrera 4 GTS Cabriolet : consommation de carburant. En cycle urbain 13,9 – 12,5 l/100 km ; cycle extra-urbain 7,7 – 7,1 l/100 km ; cycle mixte 10,0 – 9,2 l/100 km ; émissions de CO₂ (cycle mixte) 235 – 214 g/km. Prix : 140.965,00 € TVAC